എണ്ണ മസാജല്ല, ഗ്യാസ് കൊള്ള!

ഭാരതത്തെ പിഴിഞ്ഞുറ്റിയ 'ഇന്ധന നികുതി' സാമ്രാജ്യം

കഴിഞ്ഞ ഒരു പതിറ്റാണ്ടിലെ ഇന്ത്യയുടെ എണ്ണക്കഥ പൈപ്പ് ലൈനുകളെയോ, എണ്ണശുദ്ധീകരണശാലകളെയോ, വിദേശനയങ്ങളെയോ കുറിച്ചുള്ളതല്ല. അത് 'ധനകാര്യ അച്ചടക്കം', 'ചരിത്രപരമായ കടംവീട്ടൽ', 'ശക്തമായ നേതൃത്വം' എന്നീ ആകർഷകമായ പരസ്യവാചകങ്ങൾക്കപ്പുറം, ഭരണകൂടത്തിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ നടന്ന ഒരു വൻ കൊള്ളയുടെ കഥയാണ്.

ഓരോ ലിറ്റർ ഇന്ധനം അടിക്കുമ്പോഴും സാധാരണക്കാരന്റെ പോക്കറ്റ് ഇവിടെ പിഴിഞ്ഞുറ്റപ്പെടുകയായിരുന്നു. മുൻ യു.പി.എ സർക്കാർ വരുത്തിവെച്ച എണ്ണ ബോണ്ടുകളുടെ പലിശയായി മാത്രം രാജ്യം നൽകിയത് 83,000 കോടി രൂപയാണ്. എന്നാൽ അതിനെ മറികടക്കാൻ എന്ന വ്യാജേന 2014-ന് ശേഷം മോദി സർക്കാർ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടിയായി മാത്രം ജനങ്ങളിൽ നിന്ന് പിരിച്ചെടുത്തത് 43 ലക്ഷം കോടിയിലധികം രൂപയാണ്!

ഇവിടെ ജനങ്ങൾ ചോദിക്കേണ്ട യഥാർത്ഥ ചോദ്യം ഇതാണ്: ആഗോള വിപണിയിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണവില കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞപ്പോൾ ലഭിച്ച ആ വൻ ലാഭവും, ജനങ്ങളെ പിഴിഞ്ഞുണ്ടാക്കിയ നികുതിപ്പണവും എവിടെപ്പോയി? രാജ്യം മികച്ചൊരു സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയായി മാറിയില്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ ഇവിടെ അവശേഷിച്ചത് വെറും കൂട്ടുകൂടൽ മുതലാളിത്തവും (Cronyism) ജനങ്ങളെ കബളിപ്പിക്കുന്ന പരസ്യപ്രചാരണങ്ങളും മാത്രമാണോ?

ബോണ്ട് പലിശയുടെ കെണിയും 43 ലക്ഷത്തിന്റെ കൊള്ളയും

മുൻ സർക്കാരിന്റെ കാലത്തെ എണ്ണ ബോണ്ടുകളുടെ പേരിൽ 83,000 കോടി രൂപയാണ് പലിശയിനത്തിൽ മാത്രം പൊതുജനം അടച്ചുതീർത്തത്. മുൻ ഭരണകൂടത്തെ ധനകാര്യ അച്ചടക്കമില്ലാത്തവരെന്നും അഴിമതിക്കാരെന്നും വിളിച്ച പുതിയ സർക്കാർ, തങ്ങൾ ആ കടബാധ്യതകൾ മുഴുവൻ വീട്ടി ഇന്ത്യയെ രക്ഷിച്ചു എന്ന രീതിയിലാണ് പരസ്യങ്ങൾ നൽകിയത്. "ഞങ്ങൾ മുൻ സർക്കാരിന്റെ പാപഭാരം കഴുകിക്കളഞ്ഞു" എന്നതായിരുന്നു അവരുടെ വീരവാദം.

പക്ഷേ, ഈ കണക്കിലെ കള്ളത്തരം വളരെ വലുതാണ്. എണ്ണ ബോണ്ടുകളുടെ യഥാർത്ഥ ബാധ്യത അതിന്റെ അസ്സൽ തുക മാത്രമായിരുന്നില്ല, വർഷാവർഷം കുന്നുകൂടിയ പലിശയായിരുന്നു. ആ പലിശ നൽകിയത് സാധാരണക്കാരന്റെ നികുതിപ്പണത്തിൽ നിന്നാണ്. അതായത്, ജനങ്ങൾ ഇവിടെ രണ്ടുതവണ കൊള്ളയടിക്കപ്പെട്ടു:

• ആദ്യ തവണ ബോണ്ടിന്റെ പലിശയായി പണം നഷ്ടപ്പെട്ടു.
• രണ്ടാം തവണ, ആ കടം വീട്ടാനെന്ന പേരിൽ പെട്രോളിനും ഡിസലിനും ഏർപ്പെടുത്തിയ അഭൂതപൂർവ്വമായ നികുതിക്കയറ്റത്തിലൂടെ ജനങ്ങൾ വീണ്ടും പിഴിഞ്ഞുറ്റപ്പെട്ടു.

2014-നും 2025-നുമിടയിൽ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഇന്ധന നികുതി പലമടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 2014-15 കാലഘട്ടത്തിൽ ഏകദേശം 99,000 കോടി രൂപയായിരുന്ന ഇന്ധന നികുതി ശേഖരണം വെറും പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 43 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി കുതിച്ചുയർന്നു. ഇത് ന്യായമായ ഒരു നികുതിയല്ല, മറിച്ച് ജനങ്ങളുടെ പണം നിയമപരമായി തട്ടിയെടുക്കുന്ന ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത കൊള്ളയാണ്.

അദൃശ്യമായ സുവർണ്ണാവസരവും കോർപ്പറേറ്റ് പ്രീണനവും

2014 മുതൽ 2016 വരെയുള്ള കാലഘട്ടം ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ച് ഒരു സുവർണ്ണ നിമിഷമായിരുന്നു. ആഗോള വിപണിയിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണവില കുത്തने ഇടിഞ്ഞു. 1990-കൾക്ക് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വിലയിടിവായിരുന്നു അത്. ഈ അവസരം ഉപയോഗിച്ച് സർക്കാരിന് രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ അടിമുടി മാറ്റാമായിരുന്നു:

• ഇന്ധനവില കുറയ്ക്കാമായിരുന്നു.
• യാത്രാ-ചരക്കുകൂലി കുറച്ച് പണപ്പെരുപ്പം തടയാമായിരുന്നു.
• ആരോഗ്യ, വിദ്യാഭ്യാസ, തൊഴിൽ മേഖലകളിൽ വൻ നിക്ഷേപം നടത്താമായിരുന്നു.

എന്നാൽ സർക്കാർ ചെയ്തത് നേരെ വിപരീതമാണ്. അവർ ആഗോള വിലയിടിവിന്റെ ഗുണം ജനങ്ങൾക്ക് നൽകാതെ റീട്ടെയിൽ വില നിശ്ചലമാക്കി നിർത്തി. പകരം, 2014 നവംബറിനും 2016 ജനുവരിക്കുമിടയിൽ മാത്രം പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി പലതവണ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. വെറും 15 മാസത്തിനുള്ളിൽ പെട്രോളിന് ലിറ്ററിന് 11.77 രൂപയും, ഡീസലിന് 13.47 രൂപയും നികുതി കൂട്ടി.

ഇത് ഒരു തെറ്റല്ല, ബോധപൂർവ്വമായ നയമായിരുന്നു. ആഗോള വിപണിയിലെ ലാഭം മുഴുവൻ കോർപ്പറേറ്റുകൾക്കും ഖജനാവിനും മാറ്റിവെക്കുകയും, വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ ഭാരം മുഴുവൻ സാധാരണക്കാരന്റെ തലയിൽ കെട്ടിവെക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നയം.

43 ലക്ഷം കോടി രൂപ: ആ പണം എവിടെപ്പോയി?

ഇന്ന് ഇന്ത്യൻ രാഷ്ട്രീയത്തിൽ ഉയരുന്ന ഏറ്റവും ആത്മാർത്ഥമായ ചോദ്യം ഇതാണ്: "കഴിഞ്ഞ 11 വർഷത്തിനിടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ നികുതി ഇനത്തിൽ മാത്രം പിരിച്ചെടുത്ത ഈ 43 ലക്ഷം കോടി രൂപ എവിടെപ്പോയി?"

അതിന്റെ ഉത്തരം ലളിതവും ക്രूरവുമാണ്:

• ചിലത് വെറും കണക്കുപുസ്തകത്തിലെ ധനക്കമ്മി കുറച്ചതായി കാണിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു.
• വലിയൊരു പങ്ക്, തങ്ങൾ വീട്ടി എന്ന് സർക്കാർ അഭിമാനിക്കുന്ന ബോണ്ടുകളുടെ പലിശ നൽകാൻ പോയി.
• സിംഹഭാഗവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമമല്ലാത്ത ചെലവുകൾക്കും, പ്രതിച്ഛായ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന വൻകിട പദ്ധതികൾക്കുമായി വകമാറ്റി. സാധാരണക്കാരന് തൊഴിലോ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോ അവിടെയൊന്നും ലഭിച്ചില്ല.

യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ പണം കൊണ്ട് എന്ത് ചെയ്യാമായിരുന്നു?

• ഇന്ധനവില സ്ഥിരമായി കുറച്ചുനിർത്തി ജനങ്ങളുടെ ജീവിതച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാമായിരുന്നു.
• പൊതുഗതാഗതവും ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും വികസിപ്പിച്ച് പാവപ്പെട്ടവർക്ക് യാത്ര എളുപ്പമാക്കാമായിരുന്നു.
• കോടിക്കണക്കിന് യുവാക്കൾക്ക് തൊഴിൽ പരിശീലനവും തൊഴിൽ സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാമായിരുന്നു.
• ഇന്ത്യയെ ഒരു ഹരിത ഊർജ്ജ സൂപ്പർ പവർ ആക്കി മാറ്റാൻ നിക്ഷേപം നടത്താമായിരുന്നു.

എന്നാൽ ജനങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചത് കടലാസിലെ വലിയ വികസനക്കഥകളും യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിലെ ഇന്ധന നരകവും മാത്രമാണ്.

നിഴൽ കമ്പനികളും പേരിടാത്ത രണ്ട് എണ്ണക്കള്ളന്മാരും

ഈ കൊള്ള സർക്കാർ ഖജനാവിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്ന ഒന്നായിരുന്നില്ല. യഥാർത്ഥ കൊള്ള നടന്നത് നയങ്ങളുടെയും കരാറുകളുടെയും നിഴൽ ഇടനാഴികളിലാണ്. ഔദ്യോഗിക രേഖകളിൽ ഒരിടത്തും പേരെടുത്ത് പറയാത്ത, എന്നാൽ മാധ്യമങ്ങളിലും രാഷ്ട്രീയ അണിയറകളിലും സജീവമായി കേൾക്കുന്ന രണ്ട് വൻകിട കോർപ്പറേറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളാണ് ഇന്ത്യയുടെ ഊർജ്ജനയ മാറ്റങ്ങളുടെ പരമാവധി ലാഭം കൊയ്തത്.

സർക്കാർ ഇന്ധനവില പരിഷ്കരണങ്ങൾ വൈകിപ്പിച്ചപ്പോഴും, പൊതുമേഖലാ വിതരണക്കാരുടെ കൈകൾ കെട്ടിയിട്ടപ്പോഴും, ഈ വൻകിട ബിസിനസ്സ് ഭീമന്മാർക്ക് മാത്രമാണ് വിപണിയിൽ നിലനിൽക്കാൻ കഴിഞ്ഞത്. സംസ്ഥാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതോ നിയന്ത്രിച്ചതോ ആയ ഭൂമിയും, തുറമുഖങ്ങളും, പൈപ്പ് ലൈനുകളും ഇവർ ചുരുക്കവിലയ്ക്ക് സ്വന്തമാക്കി. ജനങ്ങൾ ഇന്ധന ബില്ലടച്ചപ്പോൾ, കോർപ്പറേറ്റുകൾ രാജ്യത്തിന്റെ ആസ്തികൾ സ്വന്തമാക്കി.

'മാഡ് മാക്സ്' (Mad Max) സിനിമയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ യാഥാർത്ഥ്യം

ആഗോളതലത്തിൽ, എണ്ണ വിപണി എപ്പോഴും ക്രൂരമായ ഒന്നാണ്. റഷ്യയോ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ചില സ്വേച്ഛാധിപത്യ രാജ്യങ്ങളോ പോലെ എണ്ണയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ, പെട്രോ ഡോളറുകൾ മുഴുവൻ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നത് ഒരു കൂട്ടം വൻകിടക്കാരുടെ കൈകളിലാണ്. അവർ ആ പണം ഉപയോഗിച്ച് മാധ്യമങ്ങളെയും നിയമവ്യവസ്ഥയെയും വിലയ്‌ക്കെടുക്കുന്നു.

ഇന്ന് ഇന്ത്യയുടെ പോക്കും ജനാധിപത്യത്തിന്റെ വേഷമണിഞ്ഞ ഒരു 'പെട്രോ-സ്റ്റേറ്റ്' (Petro-state) മാതൃകയിലേക്കാണ്.

• മാധ്യമങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
• കോടതികൾ സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്.
• ജനങ്ങളുടെ ഇന്ധനപ്പണം ഭരണകൂടത്തിന്റെ പി.ആർ യന്ത്രങ്ങൾക്ക് എണ്ണയിടാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

'മാഡ് മാക്സ്: ഫ്യൂരി റോഡ്' എന്ന സിനിമയിലെ കഥാപരിസരം ഇതിന് കൃത്യമായി ചേരും. ആ സിനിമയിലെ സ്വേച്ഛാധിപതി ജലവും ഇന്ധനവും തന്റെ കർശനമായ നിയന്ത്രണത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും, തനിക്ക് താല്പര്യമുള്ളവർക്ക് മാത്രം അത് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാക്കി ജനങ്ങൾ മണ്ണിൽ കിടന്ന് അടിയുണ്ടാക്കി ചാവേണ്ടിവരുന്നു. അവരെ ഭരണാധികാരി കാണുന്നത് വെറും 'പാറ്റകളെപ്പോലെയാണ്' (Cockroaches) — നിലനിൽക്കാൻ അവകാശമില്ലാത്ത പ്രാണികൾ.

ഇന്ത്യയിലും പ്രതീകാത്മകമായി സംഭവിക്കുന്നത് ഇതാണ്. വിലയും വിതരണവും വിവരങ്ങളും ഭരണകൂടം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. 140 കോടി ജനങ്ങളെ അവർ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ഉടമകളായല്ല, മറിച്ച് വെറും ഉപഭോക്താക്കളായി മാത്രം കാണുന്നു. വലിയ എണ്ണക്കമ്പനികളും മാധ്യമ ഭീമന്മാരും ശീതീകരിച്ച വണ്ടികളിൽ പായുമ്പോൾ, സാധാരണക്കാരൻ കത്തുന്ന വെയിലിൽ ബസിലും സ്കൂട്ടറിലും കഷ്ടപ്പെടുന്നു.

പാറ്റകൾ അതിജീവിക്കുന്ന കാലം വരുമ്പോൾ

ചരിത്രം നമുക്ക് ഒരു വലിയ സത്യം പറഞ്ഞുതരുന്നുണ്ട്: വലിയ ദിനോസറുകളും ക്രൂരന്മാരായ സ്വേച്ഛാധിപതികളും കാലമാറുമ്പോൾ തകർന്നടിയും, പക്ഷേ എന്തിനെയും അതിജീവിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള സാധാരണ ജീവികൾ അവശേഷിക്കും.

ഇന്ന് അധികാരത്തിന്റെ മുകളിലിരിക്കുന്നവർ സാധാരണ ജനങ്ങളെ 'പാറ്റകളെപ്പോലെ' നിസ്സാരന്മാരായി കാണുന്നുണ്ടാകാം, അല്ലെങ്കിൽ 'ദേശവിരുദ്ധർ' എന്ന് വിളിക്കുന്നുണ്ടാകാം. എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇവിടുത്തെ നികുതിപ്പണം കവർന്ന് തിന്നുന്നവരാണ് യഥാർത്ഥ ജീവികൾ; കോർപ്പറേറ്റ് കൊള്ളയ്ക്ക് മുകളിൽ ഇരിക്കുന്ന ഭരണാധികാരികളാണ് യഥാർത്ഥ ദിനോസറുകൾ.

കാലാവസ്ഥ മാറുകയാണ്:

• ആഗോള വിപണിയിൽ എണ്ണവില ഇപ്പോഴും അസ്ഥിരമാണ്.
• ലോകം ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഹരിത ഊർജ്ജത്തിലേക്ക് മാറാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.
• ജനങ്ങളുടെ ഉള്ളിലെ അമർഷം ഒരു വലിയ വേലിയേറ്റമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

സാധാരണ ജനങ്ങൾ ഈ താല്ക്കാലിക സാമ്രാജ്യങ്ങളെ അതിജീവിക്കുക തന്നെ ചെയ്യും. ഇന്ധനക്കൊള്ളയിലൂടെ പടുത്തുയർത്തിയ ഈ സാമ്രാജ്യം തകരുമ്പോൾ, ജനങ്ങൾ തങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ തിരിച്ചുപിടിക്കും. ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇനിയൊരു ഇന്ധന ആഘാതത്തെ അതിജീവിക്കണമെങ്കിൽ, ഒരൊറ്റ ചോദ്യം ചോദിച്ചുതുടങ്ങണം: "ഞങ്ങളുടെ 43 ലക്ഷം കോടി രൂപ എവിടെപ്പോയി?"

ആ ചോദ്യത്തിന് കൃത്യമായ ഉത്തരം ലഭിക്കുന്നത് വരെ, നാം ഈ 'മാഡ് മാക്സ്' തീയേറ്ററിലെ വെറും ഇരകൾ മാത്രമായി തുടരേണ്ടി വരും.

ഡൽഹി വായന: ആർ ജെ

#FuelTaxLoot #IndianEconomy #EconomicCrisis #OilBondScam #CronyCapitalism #Inflation #CommonManStruggle #TaxTerrorism #FuelPriceHell #43LakhCroreRobbery #CorporateCartel #GovernanceFailure #RealityCheck #MarketingVsReality #Gaslighting #WealthInequality #PolicyCrisis #AccountabilityNow #MadMaxIndia #WakeUpIndia